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Conoscenza

Conoscenza di base del cablaggio automobilistico

Cablaggio automobilistico

Il cablaggio dell'automobile (cablaggio dell'automobile) realizza il collegamento fisico dell'alimentazione e delle varie parti elettriche sull'automobile. Il cablaggio è distribuito su tutto il veicolo. Se il motore viene confrontato con il cuore di un'auto, il cablaggio è il sistema di rete neurale dell'auto, che è responsabile della trasmissione delle informazioni tra le varie parti elettriche del veicolo.

Esistono due tipi di sistemi per la produzione di cablaggi automobilistici

(1) Diviso per paesi europei e americani, compresa la Cina, il sistema TS16949 viene utilizzato per controllare il processo di produzione.

(2) Principalmente in Giappone: Toyota, Honda, hanno il proprio sistema per controllare il processo di produzione.

I produttori di cablaggi per automobili hanno le loro particolarità e attribuiscono importanza all'esperienza nella produzione di cavi e al controllo dei costi dei cavi. I grandi impianti di cablaggio del mondo si basano principalmente su fili e cavi, come Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, ecc.

Breve introduzione di materiali comuni per il cablaggio automobilistico

1. Cavo (cavo a bassa tensione, 60-600 v)

Tipi di fili:

Linea standard nazionale: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, ecc

Marcatura giornaliera: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, ecc

Marcatura tedesca: flry-a, flry-b, ecc

Linea americana: Sxl, ecc

Le specifiche comuni sono fili con area della sezione nominale di 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm quadrati

2. Guaina

La guaina (guscio di gomma) è solitamente di plastica. Il conduttore del terminale pressato viene inserito al suo interno per garantire l'affidabilità del collegamento. Il materiale include principalmente PA6, PA66, ABS, PBT, PP, ecc

3. Terminale

Un componente hardware sagomato, che è crimpato sul filo per collegare fili diversi per trasmettere segnali, inclusi terminale maschio, terminale femmina, terminale ad anello e terminale circolare, ecc.

I materiali principali sono ottone e bronzo (la durezza dell'ottone è leggermente inferiore a quella del bronzo), e l'ottone rappresenta una grande proporzione.

2. Accessori guaina: bullone impermeabile, tappo cieco, anello di tenuta, piastra di bloccaggio, fibbia, ecc

Viene generalmente utilizzato per formare connettori con terminale a guaina

3. Parti in gomma del foro passante del cablaggio

Ha le funzioni di resistenza all'usura, impermeabilità e tenuta. È distribuito principalmente all'interfaccia tra il motore e la cabina, l'interfaccia tra la cabina anteriore e la cabina (sinistra e destra in totale), l'interfaccia tra le quattro porte (o porta posteriore) e l'auto e il serbatoio del carburante ingresso.

4. Cravatta (clip)

Un originale, solitamente in plastica, viene utilizzato per trattenere il cablaggio nell'auto. Ci sono legami, legami con soffietto.

5. Materiale del tubo

Diviso in tubo corrugato, tubo termorestringente in PVC, tubo in fibra di vetro. Tubo intrecciato, tubo di avvolgimento, ecc. Per proteggere il cablaggio.

① Soffietto

Generalmente, circa il 60% o anche più soffietti vengono utilizzati nella legatura a fascio. La caratteristica principale è una buona resistenza all'usura, resistenza alle alte temperature, ritardante di fiamma e resistenza al calore sono molto buone nell'area ad alta temperatura. La resistenza alla temperatura del soffietto è di - 40-150 ℃. Il suo materiale è generalmente diviso in PP e pa2. Il PA è migliore del PP in quanto a ritardante di fiamma e resistenza all'usura, ma il PP è migliore del PA nella fatica da flessione.

② La funzione del tubo termorestringente in PVC è simile a quella del tubo corrugato. La flessibilità del tubo in PVC e la resistenza alla deformazione alla flessione sono buone e il tubo in PVC è generalmente chiuso, quindi il tubo in PVC viene utilizzato principalmente sul ramo della curva del cablaggio, in modo da rendere la transizione del filo regolare. La temperatura di resistenza al calore del tubo in PVC non è elevata, generalmente inferiore a 80 ℃.

6. Nastro

Nastro di produzione: avvolto sulla superficie del cablaggio. (diviso in PVC, nastro di spugna, nastro di stoffa, nastro di carta, ecc.). Nastro identificativo di qualità: utilizzato per identificare i difetti dei prodotti di produzione.

Il nastro svolge il ruolo di legatura, resistenza all'usura, isolamento, ritardante di fiamma, riduzione del rumore, marcatura e altre funzioni nel fascio di fili, che generalmente rappresenta circa il 30% dei materiali leganti. Esistono tre tipi di nastro per il cablaggio: nastro in PVC, nastro in flanella d'aria e nastro di base in tessuto. Il nastro in PVC ha una buona resistenza all'usura e ritardante di fiamma, e la sua resistenza alla temperatura è di circa 80 ℃, quindi le sue prestazioni di riduzione del rumore non sono buone e il suo prezzo è relativamente basso. Il materiale del nastro di flanella e del nastro di base in tessuto è animale domestico. Il nastro di flanella ha le migliori prestazioni di rilegatura e riduzione del rumore e la resistenza alla temperatura è di circa 105 ℃; il nastro in tessuto ha la migliore resistenza all'usura e la massima resistenza alla temperatura è di circa 150 ℃. Gli svantaggi comuni del nastro di flanella e del nastro di base in tessuto sono la scarsa ritardante di fiamma e il prezzo elevato.

Conoscenza del cablaggio automobilistico

Cablaggio dell'automobile

Il cablaggio dell'automobile è il corpo principale della rete di circuiti automobilistici. Senza cablaggio, non ci sarà circuito automobilistico. Attualmente, che si tratti di un'auto di lusso o di un'utilitaria, il cablaggio è sostanzialmente lo stesso, composto da fili, connettori e nastro adesivo.

Il cavo per automobili è anche chiamato cavo a bassa tensione, che è diverso dal normale cavo domestico. Il filo domestico ordinario è un filo unipolare di rame, con una certa durezza. I cavi dell'auto sono fili flessibili multi core in rame, alcuni dei quali sono sottili come capelli. Diversi o addirittura dozzine di fili di rame morbidi sono avvolti in tubi isolati in plastica (PVC), che sono morbidi e non facili da rompere.

non definito

Le specifiche comuni dei fili nel cablaggio automobilistico includono fili con area della sezione trasversale nominale di 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, ecc. Ciascuno di essi ha un valore di corrente di carico ammissibile, che viene utilizzato per i fili di diverse apparecchiature di consumo energetico. Prendi l'imbracatura del veicolo come esempio, la linea delle specifiche 0,5 è applicabile alla lampada dello strumento, alla spia, alla lampada della portiera, alla plafoniera, ecc. La linea di specifica 0.75 è adatta per luci targa, piccole luci anteriori e posteriori, luci dei freni, ecc.; La linea di specifica 1.0 è adatta per indicatori di direzione, fendinebbia, ecc.; La linea di specifica 1.5 è adatta per proiettore, clacson, ecc.; la linea di alimentazione principale come il cavo di armatura del generatore, il cavo di messa a terra, ecc. richiede un cavo da 2,5-4 mm2. Questo si riferisce solo alla macchina generale, la chiave dipende dal valore di corrente massimo del carico. Ad esempio, il cavo di terra della batteria e la linea di alimentazione positiva vengono utilizzati separatamente per i cavi dell'automobile. I loro diametri di filo sono relativamente grandi, almeno più di dieci millimetri quadrati. Questi cavi "Big Mac" non saranno incorporati nel cablaggio principale.

Prima di disporre il cablaggio, lo schema del cablaggio deve essere disegnato in anticipo, che è diverso dallo schema schematico del circuito. Il diagramma schematico del circuito è un'immagine che descrive la relazione tra le varie parti elettriche. Non riflette il modo in cui i componenti elettrici sono collegati tra loro e non è influenzato dalle dimensioni e dalla forma di ciascun componente elettrico e dalla distanza tra loro. Lo schema del cablaggio deve tenere conto delle dimensioni e della forma di ciascun componente elettrico e della distanza tra loro e riflettere anche il modo in cui i componenti elettrici sono collegati tra loro.

Non definito

Dopo che il tecnico della fabbrica di cablaggi ha realizzato la scheda di cablaggio del cablaggio secondo il disegno del cablaggio, il lavoratore taglierà il filo e il filo secondo le norme della scheda di cablaggio. Il cablaggio principale dell'intero veicolo è generalmente suddiviso in motore (accensione, EFI, generazione di energia, avviamento), strumento, illuminazione, aria condizionata, apparecchi elettrici ausiliari e altre parti, compreso il cablaggio principale e il cablaggio di derivazione. Il cablaggio principale di un veicolo ha un cablaggio a più rami, proprio come il palo e il ramo di un albero. Il cruscotto è la parte centrale del cablaggio principale dell'intero veicolo, che si estende avanti e indietro. A causa del rapporto di lunghezza o del montaggio conveniente e di altri motivi, il cablaggio di alcuni veicoli è diviso in bardatura per la testa (inclusi strumento, motore, gruppo ottico anteriore, condizionatore d'aria, batteria), cablaggio posteriore (gruppo lampada posteriore, lampada targa, lampada del bagagliaio), cablaggio sul tetto (porta, plafoniera, avvisatore acustico), ecc. Ciascuna estremità del cablaggio sarà contrassegnata con numeri e lettere per indicare l'oggetto di collegamento del cavo. L'operatore può vedere che il segnale può essere collegato correttamente ai cavi e ai dispositivi elettrici corrispondenti, il che è particolarmente utile durante la riparazione o la sostituzione del cablaggio. Allo stesso tempo, il colore del filo è diviso in una singola linea di colore e una doppia linea di colore. Viene anche specificato lo scopo del colore, che generalmente è lo standard fissato dal produttore del veicolo. Gli standard industriali cinesi stabiliscono solo il colore principale, ad esempio, il nero singolo viene utilizzato per il filo di messa a terra, il monocromatico rosso viene utilizzato per la linea elettrica, che non può essere confuso.

Il cablaggio è avvolto con filo intrecciato o nastro di plastica. Per comodità di sicurezza, lavorazione e manutenzione, è stato eliminato l'avvolgimento di fili intrecciati. Ora è avvolto con nastro adesivo di plastica. Il connettore o il capocorda viene utilizzato per il collegamento tra cablaggio e cablaggio e tra cablaggio e parti elettriche. Il connettore è in plastica e dispone di spina e presa. Il cablaggio è collegato al cablaggio tramite connettore e il collegamento tra cablaggio e parti elettriche è collegato tramite connettore o capocorda.

Con l'aumento della funzione automobilistica e l'applicazione diffusa della tecnologia di controllo elettronico, sempre più componenti elettrici, sempre più fili e il cablaggio diventeranno più spessi e più pesanti. Pertanto, l'automobile avanzata ha introdotto la configurazione del bus CAN, utilizza il sistema di trasmissione multiplex. Rispetto al cablaggio tradizionale, il numero di cavi e connettori è notevolmente ridotto, il che facilita il cablaggio.