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Conoscenza di base del design del cablaggio automobilistico 20200914

Conoscenza di base della progettazione di cablaggi automobilistici
Il cablaggio dell'automobile è il corpo principale del circuito automobilistico e non esiste circuito automobilistico senza il cablaggio. Al momento, che si tratti di un'auto di lusso di fascia alta o di un'auto ordinaria economica, la forma del cablaggio è fondamentalmente la stessa, che è composta da fili, connettori e nastro adesivo.

Dopo aver compreso i concetti di base, Olink Automotive Design analizza in modo completo il progetto del cablaggio dal processo di progettazione del cablaggio, i principi, i requisiti del lavoro e l'analisi delle prospettive di sviluppo.

Progettazione del cablaggio dell'auto
Il ruolo del cablaggio nel veicolo è quello di trasmettere o scambiare il segnale di alimentazione o il segnale dati del sistema elettrico per realizzare le funzioni e i requisiti del sistema elettrico.
Processo di progettazione del cablaggio

Il progettista elettrico fornisce le funzioni dell'impianto elettrico del veicolo, dei carichi elettrici e dei relativi requisiti speciali. Lo stato del dispositivo elettrico, la posizione di installazione e la forma di connessione tra il cablaggio e il dispositivo elettrico.
In base alle funzioni e ai requisiti elettrici, disegnare lo schema elettrico e lo schema circuitale dell'intero veicolo.
Secondo il cerchio del principio elettrico, ogni sottosistema e circuito elettrico è energia distribuita, compreso il filo di terra dell'alimentatore e la distribuzione del punto di messa a terra.
In base alla distribuzione dei componenti elettrici di ciascun sottosistema, determinare la forma del cablaggio del cablaggio, i componenti elettrici collegati a ciascun cablaggio e la direzione sull'auto; determinare la forma di protezione esterna del cablaggio e la protezione delle vie; determinare il fusibile o l'interruttore di circuito in base al carico elettrico Determinare il diametro del cavo in base alla quantità del fusibile o dell'interruttore di circuito; determinare il colore del filo in base alla funzione del dispositivo elettrico e alle norme pertinenti; determinare il terminale e la guaina del cablaggio elettrico ad esso collegato in base al connettore del modello del dispositivo elettrico stesso.
Disegna schemi bidimensionali del cablaggio e schemi tridimensionali del layout del cablaggio.
In base al disegno tridimensionale approvato del layout del cablaggio, controllare il disegno bidimensionale del cablaggio. Il disegno bidimensionale del cablaggio è accurato e corretto prima di emettere il disegno. Dopo l'approvazione, produzione di prova e produzione.

1.1: Punti chiave di progettazione del diagramma di cablaggio bidimensionale

1.1.1 Scatola di distribuzione dell'alimentazione

La scatola di distribuzione dell'alimentazione (fusibile e relè) è il cuore dell'impianto elettrico dell'intero veicolo, che svolge un ruolo nella distribuzione del carico, centralizzare l'alimentazione, risparmiare spazio, semplificare il cablaggio, ridurre i costi e facilitare la manutenzione. Generalmente, può essere progettato in 2 ~ 3 in base alle esigenze.

1.1.2 Selezione dei fili

La selezione del colore del cavo si basa sul "Colore del cavo a bassa tensione per automobili".
La temperatura ambiente intorno al motore è elevata e sono presenti molti gas e liquidi corrosivi. Pertanto, dobbiamo utilizzare fili ad alta temperatura, resistenti all'olio, alle vibrazioni e all'attrito.
Il filo sulla copertura del bagagliaio deve mantenere la sua elasticità alle basse temperature, quindi è necessario utilizzare un filo elastico freddo per garantire il suo normale funzionamento.
(4) Il cavo sulla trasmissione automatica deve essere resistente alle alte temperature e all'olio idraulico e la sua stabilità della temperatura deve essere buona.

I sensori di segnale debole dovrebbero utilizzare fili schermati, come sensori nei sistemi di iniezione elettronica del carburante, circuiti CAN, sensori di velocità delle ruote in ABS; Circuiti SPEAKER nelle radio e relativi sensori negli airbag (come i sensori di collisione).
Il filo interno della porta richiede un'elevata resistenza alla flessione.

1.1.3 Selezione dei connettori

La selezione dei connettori dovrebbe garantire un buon contatto con i componenti elettrici, ridurre al minimo la resistenza di contatto e migliorare l'affidabilità.
Scegliere il connettore ragionevolmente in base all'area della sezione trasversale del filo e alle dimensioni della corrente passante.
Per la guaina collegata di testa nel vano motore, poiché la temperatura e l'umidità nella cabina sono troppo elevate e ci sono molti gas e liquidi corrosivi, è necessario scegliere una guaina impermeabile. Se lo stesso tipo di guaina viene utilizzato nella stessa imbracatura, il suo colore deve essere diverso.
Al fine di ridurre i tipi e le quantità di guaine utilizzate per i giunti di testa dei cablaggi, si preferiscono parti ibride per facilitare l'assemblaggio e il fissaggio. Per connettori terminali per airbag, ABS, ECU, ecc. Che richiedono prestazioni elevate, è meglio utilizzare parti placcate in oro per garantire sicurezza e affidabilità.
1.1.4 Metodo di avvolgimento del cablaggio

L'involucro esterno del cablaggio svolge il ruolo di resistenza all'abrasione, ritardante di fiamma, prevenzione della corrosione, prevenzione delle interferenze, riduzione del rumore e abbellimento dell'aspetto. In generale, i seguenti schemi di progettazione di involucri sono formulati in base all'ambiente e allo spazio di lavoro. I principi di selezione sono i seguenti:
Il cablaggio del motore ha un ambiente di lavoro difficile, quindi è tutto avvolto con tubi corrugati con elevata resistenza alla fiamma, impermeabile e ad alta resistenza meccanica.
Anche l'ambiente di lavoro della linea del vano motore è relativamente povero. La maggior parte dei rami e dei tronchi sono inoltre avvolti con tubi corrugati con buon ritardante di fiamma e resistenza alle alte temperature, e alcuni rami sono avvolti con tubi in PVC.
Il cavo dello strumento ha un piccolo spazio di lavoro e un ambiente relativamente buono. Può essere avvolto con nastro adesivo o fantasia.
La linea della porta e la linea del tetto hanno un piccolo spazio di lavoro e possono essere completamente avvolte con nastro adesivo; la linea del tetto più sottile può essere incollata direttamente alla carrozzeria dell'auto con nastro spugnoso.
Il cavo del telaio ha molte parti a contatto con la carrozzeria dell'auto, quindi è avvolto con un tubo corrugato per evitare l'usura del cablaggio.
1.2: Punti principali del disegno schema elettrico 3D

In base alla posizione di ciascun dispositivo elettrico, determinare la forma del cablaggio tridimensionale. Attualmente, le forme di cablaggio comunemente utilizzate nel mondo sono generalmente di tipo E e di tipo H.
Simula il diametro dell'imbracatura in diverse aree.
Considerare la sigillatura e la protezione delle passerelle dell'imbracatura.
Viene determinata la posizione del foro di fissaggio e la forma di fissaggio del cablaggio.
Teoricamente parlando, un cablaggio è il più ragionevole per collegare tutti i componenti elettrici, ma è impossibile farlo nell'installazione effettiva. Pertanto, il cablaggio dovrebbe essere ragionevolmente suddiviso in blocchi. Quando è conveniente da montare, prova a utilizzare un design sistematico.
La progettazione del punto di messa a terra è molto importante nella progettazione del cablaggio, altrimenti causerà interferenze di segnale e influenzerà la realizzazione di alcune funzioni elettriche;

Altro: oltre alle procedure di cui sopra, è necessario eseguire il processo di progettazione del cablaggio. Ci sono molti principi coinvolti che devono essere considerati.

Tutti i cablaggi disposti vicino a parti mobili devono avere uno spazio libero minimo di 50 mm. Sotto la tolleranza massima di montaggio del cablaggio, lo spazio tra il cablaggio installato sul sistema di trasmissione e le parti non installate sul sistema di trasmissione è di almeno 19 mm. Nella condizione di massima tolleranza di montaggio del cablaggio, in altre condizioni di funzionamento, questo spazio serve a garantire l'intero raggio di movimento delle parti in movimento / assieme.
Il cablaggio tra le due relative parti mobili deve essere fissato a ciascun componente, e la lunghezza di collegamento del cablaggio deve essere maggiore di 25mm maggiore della distanza massima di sostituzione delle due parti.
La distanza minima tra il cablaggio preassemblato e le parti adiacenti che non sono associate al cablaggio preassemblato è di 6 mm, a meno che il cablaggio non sia stato fissato a questa parte o che vi sia un'ostruzione tra il cablaggio preassemblato e le parti mobili vicine.
Il rumore generato dal cablaggio al poggiatesta del sedile del conducente non può essere maggiore di 50 dB e la frequenza è 50 ~ 15000 Hz.
Per garantire che la relativa funzione di tamponamento in gomma sul cablaggio sia normale, il foro di installazione tappato deve soddisfare i requisiti pertinenti.
Il tappo di gomma deve essere progettato per essere completamente assemblato nel foro della lamiera a condizione di una forza di installazione inferiore a 100N.
È richiesto il montaggio manuale. Le parti di fissaggio del cablaggio del sedile devono essere inserite a pressione nel sedile, così come i fori e le asole in cui vengono inseriti i pressacavi, devono essere progettati in base alla seguente forza massima di installazione; per le parti di fissaggio pressate dalle dita la forza di azionamento è di 45N; per le parti fisse press-fit manuali, la forza di azionamento è 75N.
I rami del cablaggio devono avere un gioco sufficiente (più di 25mm a condizione della lunghezza minima del cablaggio) in modo che non debbano aggiungere carico ai sensori collegati o altro.
Per evitare che la piastra di terra danneggi i cablaggi sul bagagliaio, la distanza minima tra la piastra di terra sul tronco del cablaggio e il tronco del cablaggio deve essere mantenuta a 25 mm durante il caricamento.


Tempo post: settembre-14-2020